Frakt från 49 kronor inom Sverige! Kolla din fraktkostnad genom att klicka här

Reservdelar till Zündapp-mopeder

Zündapp-mopeder har länge varit kända för sin robusthet, driftsäkerhet och mekaniska kvalitet. Trots att tillverkningen upphörde för flera decennier sedan rullar många fortfarande.

Här hittar du reservdelar till din Zündapp-moped, för att hålla klassikern i drift.

Zündapp: från tändrör till mopeder och motorcyklar

Zündapp grundades år 1917 i Nürnberg av Fritz Neumeyer, tillsammans med Friedrich Krupp AG och verktygstillverkaren Thiel, under namnet Zünder- und Apparatebau G.m.b.H.

Företagets ursprungliga inriktning var tillverkning av tändrör, men efter första världskrigets slut minskade behovet av vapendelar. År 1919 blev Fritz Neumeyer ensam ägare, och 1921 breddades verksamheten till att även omfatta motorcykeltillverkning.

Konkursen 1984 och fortsatt tillverkning

Zündapp gick i konkurs år 1984. I samband med detta köptes varumärket upp av Tianjin Motorcycle Co. i Tianjin, Kina, där viss tillverkning av Zündapp-motorcyklar och reservdelar fortfarande pågår.

Zündapps historia i Europa tog dock inte helt slut i och med konkursen. Redan 1963 hade den portugisiska tillverkaren Famel börjat tillverka Zündappmotorer på licens, en produktion som fortsatte ända fram till 1999.

Zündapp-mopeder i Sverige

I Sverige har Zündapp mopeder haft, och har fortfarande, en stark ställning. Trots att det gått många år sedan tillverkningen upphörde är Zündappmopeder i drift ingen ovanlig syn.

Bidragande faktorer till populariteten är:

god tillgång på reservdelar och modifieringsdelar

hög och numera väl dokumenterad driftsäkerhet

tålig konstruktion

De Zündappmodeller som såldes i Sverige var ursprungligen dimensionerade för högre effekt, vilket gjorde dem mekaniskt hållbara även vid lekmannamässiga ingrepp i syfte att påverka hastighet eller styrka (trimning).

Zündappmotorer i andra mopeder

Zündappmotorer användes även av andra mopedtillverkare. Ett svenskt exempel är Trelleborgs Velocipedfabrik, som tillverkade mopeder under märket Mustang.

Modeller som Mustang Mamba och Mustang Cobra blev framgångsrika som svenska lågprisalternativ och såldes huvudsakligen via Kooperativa Förbundets butiker.

Zündappmotorer en teknisk översikt för Sverige

Alla Zündapp-mopeder som såldes i Sverige från 1960-talet och framåt var utrustade med:

luftkyld 50 cm³ tvåtaktsmotor

aluminiumcylinder

Motorkonstruktionen var i stort sett densamma under många år, vilket innebär att många delar är kompatibla mellan motorer från 1960-talet och 1980-talet.

En viktig teknisk förändring var dock övergången från: oval (“päronformad”) cylinder
till fyrkantig cylinder. Denna förändring påverkade bland annat kolv och vevstake och är viktig att ta hänsyn till vid val av reservdelar.

Zündappmotorer som importerades till Sverige var strypta för att uppfylla svensk lagstiftning. Som jämförelse hade drivsystemet till Mustang Cobra ursprungligen en effekt på 6,25 hk.