Zündapp
Selskapet ble grunnlagt i... 1917 i Nürnberg av Fritz Neumeyer sammen med Friedrich Krupp AG og verktøyprodusenten Thiel under navnet "Zünder- und Apparatebau G.m.b.H.". Tanken var å produsere tändrör. År 1919, da behovet for våpendeler avtok etter första världskriget slutten, ble Neumeyer firmaets eneste partner. To år senere utvidet han virksomheten og begynte å produsere motorsykler. Selskapet gikk konkurs konkurs år 1984, og ble kjøpt opp av Tianjin Motorcycle Co. i Tianjin, China. Noe produksjon av Zündapps motorsykler og deler til dem pågår fortsatt. Zündapp var imidlertid ikke helt ute av drift i Europa da selskapet gikk konkurs; produsenten Famel hadde Portugalske 1963 hadde begynt å produsere Z-motorer på lisens og opphørte ikke med produksjonen på en stund;1999.
ZüNDAPP MOPEDS I SVERIGE
I Sverige är mopeder fra Zündapp populæreäog til tross for at det er mange år siden produksjonen opphørte, er en Zündapp-moped i drift ikke noe uvanlig syn. Populariteten skyldes blant annet tilgangen på reservedeler og modifikasjoner, og at mopeden oppleves som enkel å betjene, noe som nå er blitt en realitet. Selv om ZZD-modellene som ble solgt i Sverige opprinnelig var konstruert for høyere effekt, var de til en viss grad visuelt gjenkjennelige, men først og fremst mekanisk, ettersom de utviste likhet i lekmannstermer med det formål å modifisere motoreffekten for hastighet eller effekt (=tuning)
Andre mopedprodusenter bruker også motorer fra Zuuml;ndapp. Et eksempel på dette er den svenske moped- og sykkelprodusenten Trelleborgs velocipedfabrik som produserte mopeden Mustang hvis modeller "Mamba" og "Cobra" bleouml;nte fremtredende som et svensk prisalternativ og som hovedsakelig ble solgt via Kooperativa förbundet butikker.
Alle Zündapp-mopeder som ble solgt i Sverige fra 1960-tallet og utover, hadde en luftkjølt 50 cm3 totaktsmotor med sylinder i aluminium. Motoren var i hovedsak den samme, og med få unntak kunne deler fra en motor fra 1960-tallet i en motor fra 1980-tallet og vice versa. En viktig endring var imidlertid skiftet fra ovale ("pyramide") til firkantede sylindere, noe som også påvirket utformingen av stempel og råde. Zuuml;ndapp-mopeder og motorer importert til Sverige ble "gasset" for å overholde svensk lov. Opprinnelig var drivverket til Mustang Cobra på 6,25 hk